Yhdysvalloissa kaikkien kaupallisten kuljettajien on noudatettava Federal Motor Carrier Safety Administrationin (FMCSA) palveluiden aukioloaikoja (HOS) koskevia määräyksiä. Jotkut parhaista laivastonhallintaohjelmistoista ja palveluista auttavat sinua noudattamaan näitä säännöksiä, mutta on silti tärkeää tietää, mitkä ne ovat ja miksi ne ovat tärkeitä.
Seuraavassa selitämme, mitkä ovat HOS-määräykset, miksi ne ovat tärkeitä kaupallisten kuljettajien turvallisuudelle ja mitkä voivat olla niiden huomiotta jättämisen seuraukset. Lue lisää näistä tärkeistä sääntelyvaatimuksista.
- Oppaamme parhaisiin GPS-kaluston seurantaratkaisuihin
- Kuinka laivaston hallinta toimii?
- Paras laivastonhallintaohjelmisto ja -palvelut
Miksi HOS-määräykset ovat voimassa?
Keskeinen syy, miksi FMCSA otti käyttöön HOS-määräyksensä, oli varmistaa kuljettajien, heidän matkustajiensa ja muiden tienkäyttäjien turvallisuus. Yhdysvaltojen laivasto-operaattoreiden on lain mukaan noudatettava säännöksiä, jotka suojaavat kaikkia kaupallisia kuljettajia, mukaan lukien kuorma-autojen, julkisen liikenteen ja oppilaitosten kuljetuksiin osallistuvat kuljettajat.
Säännöt keskittyvät kuljettajien väsymykseen ja pyrkivät lieventämään onnettomuuksia varmistamalla, että kuljettajat noudattavat tiukkoja ajoaikarajoja. Ne määrittelevät, kuinka kauan kuljettaja voi viettää tiellä tiettynä päivänä, sekä antavat suosituksia lepoaikoista välillä. Vaikka sääntöjen noudattaminen ei ole monimutkaista, voi olla hieman vaikeaa tietää, mitkä kuljettajia koskevat, koska kyseessä on tietty vaihtelu kyseisestä ajoneuvoluokasta riippuen.
Mitkä ovat HOS-määräykset?
HOS-määräykset voidaan jakaa kahteen osaan. Ensimmäinen koskee liikenteen kuljettajia, jotka kuljettavat omaisuutta, ja toinen kattaa kuljettajat, joiden ajoneuvossa on ihmisiä. Vaikka nämä kaksi sääntelyvaatimusta ovat hyvin samankaltaisia, niiden välillä on hienovaraisia eroja.
Tavaroita kuljettavat kuljettajat voivat olla rajoitettuja 11 tunnin ajoaikaan. Tämä tarkoittaa, että he saavat ajaa korkeintaan 11 tuntia 10 peräkkäisen tunnin tai pidemmän työstä kulumisen jälkeen. Tämä 11 tunnin raja on kuitenkin suoritettava 14 tunnin sisällä. Joten esimerkiksi, jos kuljettaja menisi vuoroon klo 7, heidän olisi lähdettävä työstä seuraavana aamuna kello 9 mennessä.
Ohjeiden mukaan lepoajat ovat pakollisia. Kuljettaja saa nousta tielle vain, jos viimeisestä 30 minuutin lepoajasta on kulunut kahdeksan tuntia tai vähemmän. Huomaa, että tästä säännöstä on joitain poikkeuksia lyhyen matkan kuljettajille.
Kaikkien kuljettajien on lähdettävä työstä, kun he ovat työskennelleet 60/70 tuntia päivystyksessä 7/8 peräkkäisenä päivänä. Tätä 7/8 jaksoa ei voida aloittaa uudelleen, ennen kuin 34 tuntia tai enemmän on kulunut peräkkäin.
Vuodepaikkamääräyksen avulla kuljettajat voivat jakaa vapaa-ajansa viettämällä kahdeksan peräkkäistä tuntia makuuasennossaan ja vielä kaksi peräkkäistä tuntia eri aikaan joko lepotilassa tai muualla. Jälleen tämän jakson on tapahduttava 14 tunnin ikkunalla.
Kuljettajia, jotka kuljettavat matkustajia, rajoitetaan 10 tunnin ajoaikaan kahdeksan peräkkäisen tunnin poissaolon jälkeen. Ikkuna, jossa kuljettajat voivat kerätä 10 tunnin työtunnin tiellä, on 15 tuntia pakollisen kahdeksan tunnin vapaa-ajan päättymisestä.
60/70 käyttötuntiraja 7/8 peräkkäisenä päivänä on sama matkustajia kuljettaville kuljettajille kuin omaisuutta kuljettaville. Samoin ovat säännöt, jotka koskevat nukkumispaikan tarjoamista.
Mitkä ovat sääntöjen noudattamatta jättämisen seuraukset ja kuka on vastuussa?
Kaikkien isojen kuljetusajoneuvojen kuljettajien ei tarvitse noudattaa HOS-määräyksiä, mutta niitä sovelletaan useimpiin liiketaloudessa käytettäviin hyötyajoneuvoihin. Jos ajoneuvoa käytetään kaupallisiin tarkoituksiin ja se noudattaa yhtä tai useampaa seuraavista eritelmistä, on todennäköistä, että sen kuljettajan on noudatettava HOS-sääntöjä.
Näihin eritelmiin sisältyy painorajoitus 10 001 paunaa tai enemmän, kyky kuljettaa 9-16 matkustajaa tai enemmän (on myös eroja riippuen siitä, maksavatko matkustajat korvauksen vai eivät) tai merkittävän määrän vaarallisen jätteen kuljetus.
Jos et noudata sääntöjä, yrityksellesi voi olla negatiivisia seurauksia. Sääntöjen täytäntöönpano kuuluu Yhdysvaltain liikenneministeriön virkamiehille, jotka toimivat jokaisessa osavaltiossa ja vetävät usein ajoneuvoja punnitusasemilla.
Jos kuljettajien havaitaan toimivan sääntöjen ulkopuolella, heidät voidaan pakottaa pysähtymään ja pitämään tauko. Nämä rikkomukset kirjataan, ja ajan myötä niillä voi olla haitallinen vaikutus lentoliikenteen harjoittajan turvallisuusluokitukseen, mikä saattaa johtaa huonoon lehdistöön ja viettää potentiaalisia asiakkaita.
Viime kädessä kuitenkin säännöt ovat voimassa turvallisuussyistä. Jos suurta ajoneuvoa käyttävä kuljettaja tekee virheen tiellä, koska hän oli liian väsynyt keskittymään, lopputulos voi olla katastrofaalinen.
Yhteenveto
Vakaan turvallisuusrekisterin ylläpito ei vain tee yrityksestäsi houkuttelevaa potentiaalia potentiaalisille työntekijöille, vaan myös hyvän valinnan uusille asiakkaille. HOS-määräykset ovat suhteellisen yksinkertaisia ymmärtää, vaikka ne ovatkin osittain monimutkaisia, kun on kyse siitä, mikä ajoneuvo täyttää minkä säännön.
Nykyaikaiset kalustonhallintatyökalut tekevät vaatimusten noudattamisesta entistäkin helpompaa. Elektroninen lokilukulaite (ELD) synkronoituu ajoneuvon kanssa ja seuraa, kuinka kauan se on toiminut tietyllä ajanjaksolla. Tämä puolestaan voi kertoa kuljettajille ja kalustonhoitajille, milloin on aika siirtyä tauolle.
On olemassa useita kalustonhallintaohjelmistovaihtoehtoja, kuten KeepTruckin ja US Fleet Tracking, jotka sisältävät sisäänrakennetut ELD-yhteensopivuusominaisuudet. Ne voidaan ottaa käyttöön koko laivastossa, joten laivastonhoitajat voivat aina varmistaa, että kuljettajat pysyvät vaatimusten mukaisina.
Lisälukemista
- Oppaamme parhaisiin GPS-kaluston seurantaratkaisuihin
- Kuinka laivaston hallinta toimii?
- Paras laivastonhallintaohjelmisto ja -palvelut
